Kamere u novim automobilima su obavezne u EU, praćenje pogleda vozača tokom vožnje vozila
Zakonodavstvo Evropske unije ponovo menja pravila igre u auto-industriji, a najnovija odluka direktno spaja svet tehnologije i bezbednosti saobraćaja na način koji mnoge podseća na naučnu fantastiku. Od 7. jula na snagu je stupilo rigorozno pravilo prema kojem svi novi automobili koji se registruju na teritoriji EU moraju imati ugrađen napredni sistem za praćenje pažnje vozača. Zbog ovog propisa, kamere u novim automobilima postaju standardni deo opreme, bez obzira na klasu i cenu vozila, sa primarnim ciljem da se drastično smanji broj saobraćajnih nesreća uzrokovanih gledanjem u pametne telefone i ekrane multimedije.
Važno je odmah razjasniti najčešću zabludu koja se širi društvenim mrežama: ovaj zakon se primenjuje isključivo na vozila koja se prvi put registruju, što znači da vlasnici starijih polovnih automobila koji su već na putevima nemaju nikakvu obavezu naknadne ugradnje ove opreme. Tehnološki giganti i proizvođači automobila su godinama spremali sisteme za ovaj trenutak, a nova pravila sada i zvanično postaju realnost za sve koji kupuju novo vozilo.
Kako ADDR sistem tačno funkcioniše?
Tehnologija koja stoji iza ovog zakona zvanično se naziva ADDR (Advanced Driver Distraction Recognition) i predstavlja nadogradnju ranijih sistema koji su samo detektovali umor na osnovu trzanja volana. Novi sistem koristi minijaturne infracrvene kamere i optičke senzore koji su najčešće smešteni na stubu upravljača ili iza unutrašnjeg retrovizora, direktno usmereni ka licu i očima vozača.
Ovi senzori prate takozvane zone pogleda u realnom vremenu. Ako algoritam detektuje da je vozač skrenuo pogled sa puta (na primer, naniže ka ekranu mobilnog telefona ili predugo podešava navigaciju na centralnoj konzoli), sistem počinje da računa vreme u milisekundama. U zavisnosti od brzine kretanja vozila, ukoliko pogled ostane van puta duže od zakonski definisane granice (obično između 3,5 i 6 sekundi), automobil će automatski aktivirati glasan zvučni alarm i vizuelno upozorenje na instrument tabli kako bi naterao vozača da vrati fokus na vožnju.
Privatnost podataka: Da li nas „Veliki Brat“ tajno snima?
Uvođenje kamera koje konstantno snimaju lice vozača izazvalo je ogromnu zabrinutost i burne rasprave u javnosti kada je reč o privatnosti i zloupotrebi podataka. Mnogi vozači se s pravom pitaju da li će ovi video-zapisi završiti na nekim serverima, u rukama policije ili osiguravajućih kuća koje bi mogle da iskoriste snimke kako bi odbile isplatu štete u slučaju udesa.
Evropska unija je kroz stroge GDPR regulative postavila jasne barijere kako bi zaštitila građane. Prema zvaničnom slovu zakona, sistem funkcioniše u takozvanoj „zatvorenoj petlji“ unutar samog računara u automobilu. To znači da kamera samo analizira tačke na licu i zenicama u realnom vremenu, ali nigde ne skladišti stalni video-zapis niti fotografije. Podaci se automatski brišu sekundu nakon analize, a sistem nema pristup internetu niti mogućnost da šalje vizuelne podatke trećim licima van samog vozila, čime je zakonski sprečena bilo kakva vrsta masovnog špijuniranja.
Ne propustite ovo
| Karakteristika pravila | Detalji novog EU zakona | Uticaj na vozače i kupce |
|---|---|---|
| Datum stupanja na snagu | 7. jul 2026. godine | Važi za sve nove registracije od ovog datuma. |
| Tehnologija praćenja | Infracrvene kamere i senzori lica | Prati se pravac pogleda i fokus vozača na put. |
| Tip vozila pod zakonom | Svi novi putnički automobili i kombiji | Nema izuzetaka za jeftinije ili osnovne modele. |
| Bezbednost podataka | Lokalna obrada bez čuvanja snimaka | Usklađeno sa GDPR propisima o privatnosti. |
| Stariji automobili | Izuzeti iz zakona | Automobili koji su već na putevima ne menjaju ništa. |
Često postavljana pitanja (FAQ)
Da li se ove kamere u novim automobilima mogu trajno isključiti?
Zvanično ne. Prema EU regulativi, vozač može ručno da deaktivira upozorenja tokom tekuće vožnje kroz meni automobila, ali će se sistem automatski ponovo pokrenuti i aktivirati čim sledeći put upalite motor, slično kao što funkcioniše Start-Stop sistem ili upozorenje za pojas.
Kako sistem reaguje ako vozač nosi naočare za sunce?
Moderne infracrvene kamere i senzori koji se ugrađuju u vozila dizajnirani su tako da bez problema prodiru kroz većinu standardnih stakala naočara za sunce. Sistem uspešno prati pokrete zenica i očnih kapaka čak i u potpunom mraku ili pod direktnim udarom sunčevih zraka.
Da li ovaj zakon utiče na cene novih automobila na našem tržištu?
Da. S obzirom na to da proizvođači moraju da ugrade dodatne kamere, naprednije senzore i jače procesorske jedinice u osnovne pakete opreme, troškovi proizvodnje rastu, što se neminovno preliva na krajnju maloprodajnu cenu vozila, čak i u salonima širom Balkana koji uvoze automobile sa EU tržišta.
