Tesla će otkriti svoj Cybercab, samovozeći robotaksi. Ali upravljanje autonomnom voznom flotom uključuje mnogo više od učenja automobila da sami voze.
U četvrtak uveče, oko 19 časova po američkom vremenu, Tesla bi trebalo da predstavi najnovije vozilo u svojoj liniji: ono koje će moći samo da se vozi. Namenski napravljen Tesla robot taksi – „Cybercab“.
u žargonu proizvođača električnih automobila – ovo ima za cilj da uspostavi kompaniju kao manje proizvođača automobila a više kao proizvođača revolucionarne robotske tehnologije. „Način razmišljanja o Tesli je skoro u potpunosti u smislu rešavanja autonomije i mogućnosti uključivanja te autonomije za gigantsku flotu“, rekao je izvršni direktor Elon Musk Teslinim investitorima u aprilu.
Dok Musk izlazi na scenu sutra u filmskom studiju Warner Bros. Discovery Inc. u Burbanku, Kalifornija, i pokušava da uvede tu suštinsku (i tešku!) viziju u stvarnost, lukavi posmatrači treba da paze na informacije o Teslinim uslugama koje se protežu izvan granica samog vozila.
Robot đavo će verovatno biti u detaljima robota. Usluge prevoza su logistički složene, regulisane su zakonima o odgovornosti i državnim propisima. Ponekad robot taksije napadnu vandali. Da bi pokrenula robotaksi flotu, Tesla će morati da se pozabavi tim problemima.
Tesla robotaksi je dugo dolazio.
Musk je dao svoje prvo obećanje o samovozećoj usluzi nalik Uberu još 2019. godine, kada je rekao da će Tesla imati 1 milion robotaksija na putu do kraja 2020.
U to vreme, ideja je bila da proizvođač automobila bude u stanju da efikasno „prebaci prekidač“ da transformiše Tesle na putu u autonomne robote koji su u stanju da izvršavaju potrebe svojih vozača – uključujući i cene za skupljanje putnika na ulici.
Prošlog aprila, Musk je najavio da će zvanično otkritivanje Cybercab-a održati u avgustu, a zatim je odložio nakon što je rekao da je vozilu potrebno podešavanje dizajna.
Sada su iz Tesle napravili namenski rađeno autonomno električno vozilo, koje je u vlasništvu i kojim upravlja sama kompanija, centralnije za svoju buduću flotu robotaksi vozila. Musk je uporedio poslovni model sa mešavinom Airbnb-a i Ubera, ali tvrdi, kako je rekao u aprilu, da će „postojati određeni broj automobila koje Tesla poseduje i kojima upravlja u floti“.
Tesla je pokazala rendere koji prikazuju kako bi mogla izgledati aplikacija za robotaksi.
I ranije ove godine, šef Tesle AI Ashok Ellusvami je nagovestio da proizvođač automobila ima barem osećaj za ovaj izazov, kada je priznao investitorima da će Cybercabs morati da se pune, čiste i održavaju između prevoza putnika tokom dana i noći. Ko će to uraditi i gde? I ko će to platiti?
Samovozeći servis bi doveo Teslu u direktnu konkurenciju sa drugim tehnološkim programerima samo sa godinama prednosti. Alphabet podružnica Waymo kaže da obezbeđuje 100.000 putovanja nedeljno u San Francisku, Feniksu i Los Anđelesu.
Planira da se lansira u Austinu u Teksasu i Atlanti u Džordžiji sledeće godine. Amazonov Zoox testira svoj namenski napravljen robotaksi u obliku tostera u Las Vegasu, iz kompanije su rekli da će pokrenuti autonomnu taksi uslugu kasnije ove godine.
Ipak, možda postoji prednost „poslednjeg pokretača“; Možda Tesla može naučiti iz onoga što su drugi programeri za samovožnju uradili loše i dobro.
Waymo, koji ne proizvodi sopstvena vozila, već instalira tehnologiju za samostalnu vožnju na EV drugih proizvođača automobila, usredsredio se na poslovni model koji bi mogao da ostavi sestrinsku kompaniju Google odgovornom samo za razvoj tehnologije.
Prošlog meseca, Waymo je najavio partnerstvo sa Uberom, koji bi do kraja sledeće godine trebalo da pokrene samovozeća vozila na platformi kompanije ride-hail u Atlanti i Ostinu. Waymo bi zadržao kontrolu nad tehnologijom samostalnog upravljanja i nekim funkcijama podrške vozačima, saopštile su kompanije, ali će Uber pružati „usluge upravljanja voznim parkom“—čišćenje vozila, popravku i druge operacije depoa.
U ovom aranžmanu, jedan entitet ne bi bio odgovoran za rad čitave flote robota.
Drugi konkurent, General Motors’ Cruise, pretrpeo je ozbiljne neuspehe nakon što su regulatori optužili proizvođača samovozećeg vozila da prikriva detalje jezivog sudara u oktobru 2023. u kojem je kritično povređen pešak, incident koji je doveo do više od milion dolara federalnih kazni, izgubljenih dozvole za rad u državi Kalifornija, ozbiljne promene u izvršnim redovima firme i nagodba od više miliona dolara za žrtvu nesreće.
Cruise je ponovo testirao svoju autonomnu tehnologiju u Arizoni i Teksasu ranije ove godine. Ali posledice sudara pokazuju opasnosti koje izazivaju ljutnju regulatora dok primenjuju novu tehnologiju na javnim putevima.
Čini se da Tesla nije stupila u kontakt sa ključnim kalifornijskim regulatorima autonomnih vozila u vezi robotaksi usluge, uprkos tome što je svoje inženjersko sedište baziralo u Palo Altu. Portparol Komisije za javne komunalne usluge Kalifornije, koja licencira radnje u toj državi, rekao je da agencija nije imala kontakt sa kompanijom u vezi sa autonomnim dozvolama.