Prva natrijum-jonska baterija je stigla! Počela serijska proizvodnja prve natrijum-jonske baterije za električna vozila, proizvodi je kineski CATL
Dok se svet bori sa visokim cenama i ekološkim izazovima eksploatacije litijuma, kineski gigant CATL zvanično je započeo serijsku proizvodnju prve natrijum-jonske (Na-ion) baterije za automobile. Ova tehnologija obećava pristupačnija i otpornija električna vozila (EV).
Nevo A06: Prvi automobil na „slani“ pogon
Model koji ulazi u istoriju kao prvi sa ovom tehnologijom je Changan Nevo A06. Opremljen baterijom kapaciteta 45 kWh, ovaj automobil nudi domet od oko 400 kilometara, što ga čini idealnim za gradsku i prigradsku vožnju.
Impresivne performanse na ekstremnoj hladnoći
Najveći adut natrijum-jonskih baterija je njihova izdržljivost u teškim vremenskim uslovima:
- Rad na -50°C: Vozilo ostaje funkcionalno čak i na ekstremno niskim temperaturama gde konvencionalne baterije otkazuju.+2
- Zadržavanje kapaciteta: Na -40°C, baterija zadržava preko 90% svog originalnog kapaciteta.
- Brzo punjenje: Testovi u Unutrašnjoj Mongoliji potvrdili su da se baterija bez problema puni na -30°C.
Zašto je natrijum bolji od litijuma?
Natrijum-jonska rešenja donose tri ključne prednosti za budućnost transporta:
MOŽDA VAM SE SVIĐA
- Dostupnost resursa: Natrijum je čak 1.000 puta zastupljeniji od litijuma i dostupan je širom sveta, što smanjuje zavisnost od specifičnih lanaca snabdevanja.
- Bezbednost: Rizik od termičkog pregrevanja kod Na-ion baterija je znatno manji u poređenju sa litijumskim varijantama.
- Niža cena: Zbog obilja sirovina i lakšeg skaliranja, očekuje se da će ova tehnologija značajno pojeftiniti početne modele električnih automobila.
Ovaj prelazak iz faze obećanja u realnu primenu mogao bi biti prekretnica koja će električna vozila učiniti dostupnim širem krugu potrošača, bez straha od „zimske autonomije“
Koja je glavna prednost natrijum-jonskih baterija u odnosu na litijumske?
Glavne prednosti su izuzetna otpornost na ekstremne hladnoće, veća bezbednost od pregrevanja i niža cena proizvodnje jer je natrijum 1.000 puta zastupljeniji od litijuma.
Kako se natrijum-jonska baterija ponaša na ekstremno niskim temperaturama?
Baterija može da funkcioniše na temperaturama do -50°C. Na temperaturi od -40°C zadržava više od 90% svog originalnog kapaciteta, što je nemoguće za standardne LFP baterije.
Koji je domet prvog automobila sa natrijum-jonskom baterijom?
Prvi model koji koristi ovu tehnologiju, Changan Nevo A06, ima bateriju kapaciteta 45 kWh koja omogućava domet od oko 400 kilometara.
Ko proizvodi ove nove baterije?
Serijsku proizvodnju ovih inovativnih baterija pokrenula je kineska kompanija CATL.
