Šef Tesle Elon Musk predstavio je dugo očekivani robotaksi kompanije, Cybercab, u studiju Warner Bros u Burbanku u Kaliforniji.

Vozilo futurističkog izgleda sa dvoja vrata nalik na krila i bez pedala ili volana stavilo je gospodina Maska pred publiku željnu da čuje detalje o projektu koji smatra ključnim za Teslino sledeće poglavlje.

Na događaju pod nazivom „Mi, roboti“, multimilijarder je ponovio svoj stav da će potpuno samovozeća vozila biti bezbednija od onih kojima upravljaju ljudi i da bi čak mogla da zarade vlasnicima novac iznajmljivanjem za vožnju.

Ali Maskovo predviđanje da će proizvodnja početi neko vreme „pre 2027. godine“ postavilo je pitanje da li će ponovo propustiti da ispoštuje svoje rokove.

„Sklon sam da budem optimista u pogledu vremenskih okvira“, rekao je on tokom događaja.

Rekao je da bi Cybercab – koji bi se takmičio sa rivalima, uključujući Waymo u vlasništvu Alphabeta – koštao manje od 30.000 dolara. Međutim, analitičari su doveli u sumnju koliko je taj plan realan.

„Tesli će biti izuzetno teško da ponudi novo vozilo po toj ceni u tom vremenskom okviru“, rekao je Pol Miler iz istraživanja Forestera.

„Bez spoljnih subvencija, ili bez da Tesla pravi gubitak na svakom vozilu, ne izgleda verodostojno lansirati bilo šta blizu te cene ove decenije“, dodao je on.

Brige o bezbednosti

Musk je takođe rekao da očekuje da će sledeće godine videti „potpuno autonomnu nenadziranu“ tehnologiju u Teslinom modelu 3 i modelu Y u Teksasu i Kaliforniji „sa dozvolom gde god regulatori to odobre“. Ali to odobrenje je daleko od zagarantovanog.

„To je veliki komad metala koji se vozi na putevima pri velikim brzinama, tako da su zabrinutosti za bezbednost velike“, rekao je Samitha Samaranaiake, vanredni profesor inženjerstva na Univerzitetu Cornell.

Tesline ambicije za samostalnom vožnjom oslanjaju se na kamere koje su jeftinije od radarskih i Lidar (detekcija svetlosti i dometa) senzora koji su tehnološka okosnica vozila mnogih konkurenata.

Učeći svoje automobile da voze, Tesla planira da koristi veštačku inteligenciju (AI) obučenu sirovim podacima koje prikuplja iz svojih miliona vozila. Ali istraživačka zajednica „nije prodana o tome da li Teslin stil obavljanja stvari može dati garancije sigurnosti koje bismo želeli“, rekao je gospodin Samaranaiake.

Trka dostizanja

Projekat sajber taksija je pretrpeo kašnjenja, pošto je prvobitno trebalo da bude objavljen u avgustu.

Ovog leta, u postu na X, nekadašnjem Twitter-u, Musk je rekao da je čekanje bilo zbog promena dizajna za koje smatra da su važne. U međuvremenu, robotaksiji konkurencije već rade na nekim putevima u SAD.

Čini se da je Tesla takođe spremna da zabeleži svoj prvi pad godišnje prodaje dok se konkurenti gomilaju na tržište električnih vozila, čak i kada je prodaja omekšala.

Uprkos toj mračnoj pozadini, događaj u utorak bio je težak spektakl – zajedno sa Teslinim humanoidnim robotima koji su plesali i služili piće učesnicima. Musk je takođe predstavio još jedan prototip za „robovan“ koji može da prevozi do 20 putnika istovremeno.

Elegantni šatl „mogao bi da bude način prevoza tokom narednih godina koji Tesla koristi“, rekao je izvršni direktor Vedbush Securities Den Ives koji je lično prisustvovao događaju.

[ngg src=“galleries“ ids=“7″ sortorder=“22,20,21,23″ display=“basic_thumbnail“ override_thumbnail_settings=“1″ thumbnail_width=“350″ thumbnail_height=“250″ thumbnail_crop=“0″]

Drugi analitičar je rekao da je događaj delovao kao korak nazad u traku sećanja, a istovremeno je signalizirao i put ispred sebe.

„Mask je uradio fantastičan posao slikajući idealnu budućnost za transport koji obećava da će nam i osloboditi vreme i povećati bezbednost“, rekla je Džesika Koldvel, šefica uvida u Edmundsu. Ali uprkos umeću, postoje sumnje u to da li može da ispuni viziju koju je skicirao.

Ostaju mnoga pitanja o tome kako će se to postići sa praktične tačke gledišta“, dodao je Koldvel.

Stanje tržišta robotaksija

Primena robotaksi je naišla na probleme, jer su automobili bez vozača kojima je upravljala podružnica General Motorsa Cruise suspendovani u San Francisku nakon što je pešak oboren. Ali sektor nastavlja da se širi.

Waymo je početkom oktobra saopštio da će dodati Hiunday Ioniq 5 u svoju flotu robotaksi vozila nakon što se vozila podvrgnu testiranju na putu sa tehnologijom kompanije.

Gigant za prevoz Uber takođe želi da svojoj floti doda više autonomnih vozila kako bi proširio svoje opcije isporuke i deljenja vožnje za klijente. U avgustu je najavljena višegodišnja alijansa sa Cruiseom koji se bavi razvojem automobila bez vozača.

Kineska tehnološka kompanija Baidu takođe navodno želi da proširi svoju robotaksi diviziju, Apolo Go, izvan Kine – gde su vozila aktivna u nekoliko gradova.