Nove mogućnosti zarade za kreatore na X

0

Kreatori na X-u će sada biti plaćeni na osnovu Premium pretplatnika, a ne od oglasa, jer prihodi opadaju

X menja način na koji plaća kreatore na svojoj platformi. Od 8. novembra 2024. X je prešao sa plaćanja kreatora na osnovu prihoda od oglasa na plaćanje za angažovanje od X Premium pretplatnika.

Prema novoj politici, prihod kreatora zavisiće od toga koliko će njihovi postovi biti angažovani od korisnika koji su se pretplatili na X Premium. Ranije su kreatori zarađivali deo prihoda generisanih od oglasa prikazanih u odgovorima na njihove postove.

Da bi se kvalifikovali za novi sistem isplate, kreatori moraju da ispune specifične kriterijume kao što su:

  • Budite verifikovani korisnik (pretplaćeni na X Premium).
  • Imajte najmanje 500 pratilaca na svom nalogu.
  • Ostvarite najmanje 5 miliona prikaza na njihovim objavama u periodu od tri meseca.

Ova odluka bi mogla da izvrši pritisak na X kreatore da generišu postove koji izazivaju odgovore ili diskusije. Ovo potencijalno može rezultirati senzacionalnijim i kontroverznijim sadržajem koji ima za cilj ono što se zove „farmovanje angažovanja“.

Kreatori često koriste taktiku angažovanja tako što dele ekstremna ili provokativna mišljenja kako bi privukli komentare, ponovo objavljujući popularan sadržaj sa manjim modifikacijama ili koristeći botove i pridružujući se grupama gde se članovi slažu da se angažuju na objavama jedni drugih, povećavajući angažovanje.

Elon Musk, X Twitter

Elon Musk je ranije upozorio da će nalozi koji se bave farmovanjem biti suspendovani i da će se pratiti do izvora, iako je problem i dalje prisutan na platformi. Platforma nastavlja da nagrađuje postove dizajnirane za angažovanje, a ne za iskrene razgovore.

Nije sigurno da li će se isplate povećati ili ne, ali iz X-a i dalje pričaju da bi kreatori mogli da zarade više u okviru ovog novog modela jer uklanja oslanjanje na prikaze oglasa.

Ova odluka je mogla proizaći iz činjenice da je platforma doživela pad prihoda od reklama za blizu 50% otkako je Musk preuzeo kompaniju. Ovaj pad je primorao kompaniju da pazi na druge tokove prihoda, nakon čega je prošle godine lansiran X Premium.

Sve što znamo o iPad Mini 7 do sada

iPad Mini 7 bi trebao izaći u novembru, evo ša znamo o njemu

Apple je u septembru održao godišnji događaj lansiranja proizvoda kako bi predstavio najnoviju seriju iPhone 16, ažurirane Apple Watch uređaja i nove AirPods.

Međutim, veliki broj proizvoda kompanije, uključujući nove M4 Mac računare i iPad Mini 7, trebalo bi da bude predstavljen kasnije ovog meseca, a najverovatniji datum je 1. novembar.

Do sada smo čuli mnoga nagađanja o M4 Mac računarima, a proizvodi su se čak pojavljivali kod ruskih preprodavaca. U međuvremenu, glasine o iPad Mini 7 su bile prilično lagane, a proizvod je relativno u senci M4 Mac računara. iPad Mini šeste generacije predstavljen je u septembru 2021. godine, a liniju svakako treba osvežiti.

Evo pregleda onoga što znamo o iPad Mini 7 pre njegovog lansiranja kasnije ovog meseca.


S obzirom na to da se firma iz Kupertina hvali mogućnostima Apple Intelligence, sa sigurnošću se može pretpostaviti da bi iPad Mini 7 mogao imati jedan od najnovijih A-brendiranih čipova koji podržavaju AI paket.

A17 i A18 čipovi su najverovatniji kandidati za pokretanje novog iPad Mini, a Apple zadržava moćnije čipove M serije za iPad Pro i iPad Air.

iPad Mini 7 glasine Sajber Sfera IT News, Tech, Gaming, Reviews

Očekuje se da će Apple ostati sa istom veličinom od 8,3 inča i LCD tehnologijom za ekran iPad Mini 7. Što je još važnije, Apple će rešiti problem „pomeranja želea“ u predstojećem iPad Mini.

Pomeranje želea je loše uticalo na iPad Mini šeste generacije, a neki korisnici čak tvrde da je problem učinio njihov uređaj neupotrebljivim. Štaviše, brzina osvežavanja ekrana može biti ograničena na 60 Hz.

iPad Mini 7 bi takođe mogao da ima istu kameru od 12 megapiksela koju smo već videli u redizajniranim 11-inčnim i 13-inčnim iPad Air-om.

Kamera može dodati podršku za HDR 4. Štaviše, prednja kamera se može premestiti na ivicu pejzaža za bolje iskustvo video poziva.

Za povezivanje možete očekivati pristup Wi-Fi 6E i Bluetooth 5.3. Modeli sa SIM karticom bi takođe mogli u potpunosti da usvoje eSIM umesto nano-SIM-a.

Štaviše, novi iPad Mini bi mogao da doda podršku za Apple Pencil i da se pojavi na policama sa novim opcijama boja. Takođe se očekuje početna cena od 499 dolara.

Viber i WhatsApp da „skeniraju“ poruke unutar EU

Kako bi se suzbilo širenje dečje pornografije predlaže se da Viber, WhatsApp i slične platforme, ubuduće moraju da „skeniraju“ poruke?

Mogu li dobronamerne inicijative za borbu protiv zlostavljanja dece da budu presedan u Evropskoj uniji? To je pitanje koje se nalazi u središtu žustre rasprave o nacrtu zakona, koji bi mogao biti usvojen tokom sastanka ministara EU 10. oktobra.

Zakon bi zahtevao od platformi kao što su WhatsApp, Viber ili Signal da, zbog materijala koji potencijalno sadrži seksualno zlostavljanje dece, automatski skeniraju poruke poslate unutar EU. To bi podrazumevalo i da se sumnjivi sadržaji prijavljuju nadležnim organima.

Pristalice zakona tvrde da je on hitno potreban zbog porasta sadržaja vezanog za zlostavljanje dece i da je neophodan radi zaštite najugroženijih članova društva.

Međutim, protivnici tvrde da su mere, koje nazivaju „kontrola poruka“, neefikasne, sklone greškama i da mogu narušiti osnovno pravo građana EU na privatnost.

Naravno da smo kao društvo saglasni po pitanju važnosti borbe protiv takvog sadržaja“, kaže Anja Leman, profesorka šifrovanja na institutu „Haso Platner“ u Potsdamu. „Ali ne postoje pouzdani dokazi da bi predložene mere bile efikasne.“

Leman je jedna od 344 istraživača iz 34 zemlje koji su potpisali otvoreno pismo u kojem upozoravaju da bi novi zakon praktično označio kraj bezbedne enkripcije (šifrovanja) i mogao otvoriti put ka masovnom nadzoru.

Čini se da se borba protiv takvih zločina ponovo koristi kao izgovor za napad na sigurnu enkripciju onlajn komunikacija“, izjavila je Leman za Dojče vele.

Ustavna pitanja

Pravni stručnjaci dele zabrinutost koju su izrazili istraživači.

Ovaj zakon bi predstavljao značajno zadiranje u osnovna prava, što je nesporno među pravnicima“, rekao je Andre Haug, potpredsednik Nemačke savezne advokatske komore, krovne organizacije koja predstavlja oko 166.000 advokata.

Zakon je bio kontroverzan od trenutka kada je prvi put predstavljen 2022. godine. Dva prethodna nacrta su blokirana zbog zabrinutosti u vezi s privatnošću.

Iako najnovija verzija, koju je sastavilo mađarsko predsedništvo EU, donosi manje izmene, „ne rešava osnovni problem“, rekao je Haug za Dojče vele.

Zakon bi i dalje kršio pravo na zaštitu komunikacija i ličnih podataka, kako je navedeno u članu 7 i 8 Povelje o osnovnim pravima EU, istakao je on.

Ovo je posebno zabrinjavajuće u osetljivim oblastima, kao što su komunikacije između advokata i klijenata ili lekara i pacijenata“, dodao je Haug.

Skeniranje sadržaja pre nego što bude enkriptovan

Predlog zakona ne precizira na koji način bi provajderi poput WhatsApp ili Signala morali da skeniraju sadržaj u svojim aplikacijama. Međutim, stručnjaci kažu da je jedina izvodljiva metoda takozvano „skeniranje na strani korisnika“.

To je proces u kojem se poruke proveravaju u odnosu na anonimnu bazu podataka materijala koji sadrži seksualno zlostavljanje dece ili slučajeva „gruminga“ — pokušaja potencijalnih predatora da uspostave emocionalnu vezu s maloletnicima u cilju zlostavljanja — pre nego što budu enkriptovane.

Iako regulativa tvrdi da bi ovaj pristup poštovao enkripciju, u praksi to nije slučaj, tvrdi profesorka Leman, nudeći poređenje s tradicionalnim pismima.

Država možda ne otvara pisma ljudima“, kaže, „ali efektivno gleda preko njihovog ramena dok ih pišu, kako bi videla šta u njima stoji.“

Lažne uzbune i opasnost od proširenja nadzora

Tehnološki stručnjaci takođe upozoravaju da je tehnologija za skeniranje pomoću veštačke inteligencije nezrela i da će rezultirati velikim brojem lažnih uzbuna. Oni upozoravaju da bi kriminalci mogli iskoristiti sistem skeniranja za napade velikih razmera, čime bi se potkopala sigurnost uređaja.

Takođe, upozoravaju na mogućnost proširenja nadzora: čim se tehnologija uspostavi, mogla bi se proširiti na praćenje sadržaja izvan materijala o zlostavljanju dece. „Kada jednom otvorimo ta vrata, stvaramo infrastrukturu koja bi nas potencijalno mogla uvesti u nadzornu državu“, rekla je Lehman.

Autokratski režimi, na primer, mogli bi koristiti skeniranje na strani korisnika kako bi detektovali sadržaj kritičan prema vlasti, dodala je.

Politički okršaj

viber EU Sajber Sfera IT News, Tech, Gaming, Reviews

Još uvek nije jasno da li će oni ministri unutrašnjih poslova EU koji podržavaju zakon obezbediti potrebnu većinu za usvajanje zakona na sastanku u četvrtak. Ako uspeju, proces će preći u zatvorene pregovore, gde će Evropski parlament, Evropski savet i Evropska komisija precizirati detalje zakona.

Ako protivnici, poput Nemačke, prikupe dovoljno glasova da blokiraju nacrt, zakonodavci će se verovatno vratiti izradi novog predloga. Holandija, koja je prethodno bila neodlučna, ove nedelje je najavila da neće podržati nacrt zbog zabrinutosti za osnovna prava.

Tesla Robotaxi, u četvrtak predstavljanje

0

Tesla će otkriti svoj Cybercab, samovozeći robotaksi. Ali upravljanje autonomnom voznom flotom uključuje mnogo više od učenja automobila da sami voze.

U četvrtak uveče, oko 19 časova po američkom vremenu, Tesla bi trebalo da predstavi najnovije vozilo u svojoj liniji: ono koje će moći samo da se vozi. Namenski napravljen Tesla robot taksi – „Cybercab“.

u žargonu proizvođača električnih automobila – ovo ima za cilj da uspostavi kompaniju kao manje proizvođača automobila a više kao proizvođača revolucionarne robotske tehnologije. „Način razmišljanja o Tesli je skoro u potpunosti u smislu rešavanja autonomije i mogućnosti uključivanja te autonomije za gigantsku flotu“, rekao je izvršni direktor Elon Musk Teslinim investitorima u aprilu.

tesla sama vozi jpg Sajber Sfera IT News, Tech, Gaming, Reviews

Dok Musk izlazi na scenu sutra u filmskom studiju Warner Bros. Discovery Inc. u Burbanku, Kalifornija, i pokušava da uvede tu suštinsku (i tešku!) viziju u stvarnost, lukavi posmatrači treba da paze na informacije o Teslinim uslugama koje se protežu izvan granica samog vozila.

Robot đavo će verovatno biti u detaljima robota. Usluge prevoza su logistički složene, regulisane su zakonima o odgovornosti i državnim propisima. Ponekad robot taksije napadnu vandali. Da bi pokrenula robotaksi flotu, Tesla će morati da se pozabavi tim problemima.

Tesla robotaksi je dugo dolazio.

Musk je dao svoje prvo obećanje o samovozećoj usluzi nalik Uberu još 2019. godine, kada je rekao da će Tesla imati 1 milion robotaksija na putu do kraja 2020.

U to vreme, ideja je bila da proizvođač automobila bude u stanju da efikasno „prebaci prekidač“ da transformiše Tesle na putu u autonomne robote koji su u stanju da izvršavaju potrebe svojih vozača – uključujući i cene za skupljanje putnika na ulici.

Prošlog aprila, Musk je najavio da će zvanično otkritivanje Cybercab-a održati u avgustu, a zatim je odložio nakon što je rekao da je vozilu potrebno podešavanje dizajna.

Sada su iz Tesle napravili namenski rađeno autonomno električno vozilo, koje je u vlasništvu i kojim upravlja sama kompanija, centralnije za svoju buduću flotu robotaksi vozila. Musk je uporedio poslovni model sa mešavinom Airbnb-a i Ubera, ali tvrdi, kako je rekao u aprilu, da će „postojati određeni broj automobila koje Tesla poseduje i kojima upravlja u floti“.

Tesla je pokazala rendere koji prikazuju kako bi mogla izgledati aplikacija za robotaksi.

I ranije ove godine, šef Tesle AI Ashok Ellusvami je nagovestio da proizvođač automobila ima barem osećaj za ovaj izazov, kada je priznao investitorima da će Cybercabs morati da se pune, čiste i održavaju između prevoza putnika tokom dana i noći. Ko će to uraditi i gde? I ko će to platiti?

Samovozeći servis bi doveo Teslu u direktnu konkurenciju sa drugim tehnološkim programerima samo sa godinama prednosti. Alphabet podružnica Waymo kaže da obezbeđuje 100.000 putovanja nedeljno u San Francisku, Feniksu i Los Anđelesu.

Planira da se lansira u Austinu u Teksasu i Atlanti u Džordžiji sledeće godine. Amazonov Zoox testira svoj namenski napravljen robotaksi u obliku tostera u Las Vegasu, iz kompanije su rekli da će pokrenuti autonomnu taksi uslugu kasnije ove godine.

Ipak, možda postoji prednost „poslednjeg pokretača“; Možda Tesla može naučiti iz onoga što su drugi programeri za samovožnju uradili loše i dobro.

Waymo, koji ne proizvodi sopstvena vozila, već instalira tehnologiju za samostalnu vožnju na EV drugih proizvođača automobila, usredsredio se na poslovni model koji bi mogao da ostavi sestrinsku kompaniju Google odgovornom samo za razvoj tehnologije.

Prošlog meseca, Waymo je najavio partnerstvo sa Uberom, koji bi do kraja sledeće godine trebalo da pokrene samovozeća vozila na platformi kompanije ride-hail u Atlanti i Ostinu. Waymo bi zadržao kontrolu nad tehnologijom samostalnog upravljanja i nekim funkcijama podrške vozačima, saopštile su kompanije, ali će Uber pružati „usluge upravljanja voznim parkom“—čišćenje vozila, popravku i druge operacije depoa.

U ovom aranžmanu, jedan entitet ne bi bio odgovoran za rad čitave flote robota.

Drugi konkurent, General Motors’ Cruise, pretrpeo je ozbiljne neuspehe nakon što su regulatori optužili proizvođača samovozećeg vozila da prikriva detalje jezivog sudara u oktobru 2023. u kojem je kritično povređen pešak, incident koji je doveo do više od milion dolara federalnih kazni, izgubljenih dozvole za rad u državi Kalifornija, ozbiljne promene u izvršnim redovima firme i nagodba od više miliona dolara za žrtvu nesreće.

Cruise je ponovo testirao svoju autonomnu tehnologiju u Arizoni i Teksasu ranije ove godine. Ali posledice sudara pokazuju opasnosti koje izazivaju ljutnju regulatora dok primenjuju novu tehnologiju na javnim putevima.

Čini se da Tesla nije stupila u kontakt sa ključnim kalifornijskim regulatorima autonomnih vozila u vezi robotaksi usluge, uprkos tome što je svoje inženjersko sedište baziralo u Palo Altu. Portparol Komisije za javne komunalne usluge Kalifornije, koja licencira radnje u toj državi, rekao je da agencija nije imala kontakt sa kompanijom u vezi sa autonomnim dozvolama.